下面是小编为大家整理的3方案比选（精选文档）,供大家参考。
1.1 方案一 钢筋混凝土简支板桥 1.构思宗旨 1）建筑高度小，可增大桥下净空高度、降低桥面高度。
2）装配式板桥板块之间必须才有横向连接构造，以保证板块能共同承担荷载作用，通常才有企口混凝土铰接。
3）形式简单、施工简便、快捷。
2.尺寸拟定
钢筋混凝土空心板桥采用的标准跨径为 8－13m，板厚为 0.4－0.8m，空心板横截面最薄处不得小于 7cm,一保证施工质量的承载和需求。
等截面连续桥高跨比一般为 1/15－1/25。
此桥是一座钢筋混凝土简支板桥，由 8 跨直径为 13m 简支板桥组成。纵坡 1%，全桥104m，不设通航要求。桥面宽 12m，板高度=600mm，板宽=1200m，顶板厚 0.12m，底板厚0.12m， 截面如图 边板尺寸图（单位：
mm ）116060080200 800120200120 80 350 508050 5012015080120150 650 1501208015080106510050350 80 1201200中板尺寸图（单位：
mm ）
边板尺寸图（单位：
mm ）116060080200 8001202008050 5012015080120600210150 650 1501208015080106510050350 80 1201200中板尺寸图（单位：
mm ）
图 1-1 中板截面（单位：mm)
图 1-2 边板截面（单位：mm)
防水层沥青混凝土5 cmC40 水泥混凝土10 cm1012001012001012001012001012001095012000210 210101200101200 120010950 图 1-3
空心板横断面图（单位:mm）
1300 1300 1300 1300 1300 1300 1300 1300空心板简支桥立面图（单位：
mm ）图 1-4 空心板立面图（单位：cm）
3.施工方案
从河两岸对称吊装梁板，直到 4 号墩合拢。
1.2 方案二、钢管混凝土拱桥 1 构思宗旨 1）拱式结构除产生竖向反力外，还将产生水平推力，大大减少了拱圈的截面弯矩。
2）与梁式桥相比，受力性能好，可节约大量钢材和水泥。
3）其结构美观，耐久性好，跨越能力较大，行车舒适。
2）尺寸拟定 钢管混凝土拱桥结构轻盈，横载集度比较均衡，因此拱轴系数比较，一般在 1.627－2.24之间，矢跨比在 1/4－1/8 之间比较合理。拱轴线通常采用悬链线或二次抛物线。矢高 25m，矢跨比 1/4。拱肋截面为双肢哑铃型，管道直径径 750mm。
拱桥立面图（单位：
mm ）
图 1-5 拱桥立面图 拱桥平面图 图 1-6 拱桥平面图
3.施工方案 采用缆索吊装施工，先把钢管拱通过缆索吊装，为保证安全，在每段连接后应注意固定，直到中间合拢。钢管拱合拢后，往钢管进行混凝土的填筑。
1.3 方案三、预应力混凝土 T 型梁桥 1.构思宗旨 预应力 T 梁桥属于静定结构，受力明确，计算简便，适用于中小跨度的桥梁 结构尺寸标准化，部分配件可以预制，施工简便，可以节约大量模板，缩短工期。
2.尺寸拟定 1）沿桥纵向尺寸 全桥采用 3*35m 预应力 T 型简支梁，桥长 105m。为了增强主梁的横向连接刚度，应设置横隔梁。在荷载作用处的主梁弯矩横向分布，当该处有横隔梁时比较均匀，否则直接在荷载作用下的主梁弯矩很大。为减小对主梁设计起主要控制作用的跨中弯矩，当跨度较大时应设置较多的横隔梁。本设计设置七道横隔梁。横隔梁间距 570cm，横隔梁厚度：跨中设置的横隔梁的宽度为 17cm,且跨中断面的横隔梁为预制的，端部设置的横隔梁为现浇的，宽度为20cm,基本满足要求 2）主梁间距 主梁通常应随梁高和跨径增大而加宽为经济，同时加大翼板宽度对主梁截面效率标有效。本设计中翼板宽度中主梁为 240cm，边主梁为 240cm。12m 的桥宽选用六片 T 梁
3）主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在 1/15～1/25，标准设计中高跨比大约在 1/18～1/19。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束的用量，同时梁高增加一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。综上所述，本设计取用 200cm 的主梁高度是比较合适的 4）主梁截面细部尺寸 T 梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计中预制 T 梁的翼板厚度取用 15cm，翼板根部加厚到25cm
以抵抗翼缘根部较大的弯矩。
在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于梁高的 1/15。本设计中取腹板厚度为18cm。
马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积10%～20%为合适。本设计中考虑到主梁需要配置较多的预应力钢束，将钢束按二层布置，一层最多排三束，同时根据《公预规》对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为40cm，高度 20cm，马蹄与腹板交接处作三角形过渡，高度 11cm，以减小局部应力，在桥六分点处，腹板加厚，距支座 220cm 处，腹板厚度与端部截面腹板厚度一样。
端部截面尺寸图（单位：
mm ）跨中截面尺寸图（单位：
mm ）现浇湿接缝200 1550100 150300 18002400300180810110110400 1200300 1800400
现浇湿接缝4001750100 150300 18002400300700
图 1-7 跨中截面（单位：mm）
图 1-8
端部截面（单位：mm) T 形梁桥立面图 图 1-9 桥纵立面图式
1501650200300 810400 400400 400 4001801200 2400 2400 2400 2400 1200300 1800 600 1800 600 1800 600 1800 600 1800 3001 /2跨中截面 1 /2端部截面C40 水泥混凝土10 cm沥青混凝土5 cm200防水层 图 1-10 横断面布置图
图 1-11 平面布置图
3.施工方法 采取预制吊装方式。
1.4 方案比选 随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。设计方案的评价和比较要全面考虑各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。
方案比选
方案 一 二 三 1 桥型名称 钢筋混凝土简支桥 钢管拱桥 预应力 T 型梁桥 2 跨径布置（m）
8*13 100m 3*35m 3 截面形式 矩形截面 双肢哑铃形截面 T 形截面 4 工艺技术要求 施工技术简单 工艺要求严格，技术先进 技术现金，施工要求较高 5 使用效果 桥面伸缩装置易于破坏，行车不稳 有可靠的强度、刚度，行车舒适，耐久性好，易维护 造型新颖美观，安全，行车舒适，耐久性好 6 经济性 造价比较低 造价最高 造价较高 拱桥施工设备要求比较高，工艺复杂，动用大型机械多，造价最高，钢筋混凝土简支板桥一般是适用于小跨的桥梁，河口间距比较大，采用简支板桥时桥墩的建造比较多，施工周期比较长，经过认真比较，决定采用预应力 T 型梁桥。